新G500搭载直列六缸双涡轮增压引擎+ISG智能电机，新增专科越野样式及数字越野科技。

闲聊少说，换装了直列六缸的G500，它的驾驶体验与V8有多大差异？还值得买么。

抛开品牌溢价，身份标志之类。飞奔大G是一辆格外棒的车，因为它的驾驶体验格外让东说念主难忘，以致不错说是唯独的。

领先大G开起来除了车身稍高，它是很容易上手的：转向半径并不算大，在城市开起来很蹧蹋，平时泊车也算肤浅。而它能让驾驶酿成乐趣的一部分，又不失豪华体验。

与Jeep牧马东说念主，如故老款的路虎卫士雷同，飞奔G级给到你满满的机械驾驶感。它的吊挂、转向和包括关门力度和声息齐格外终点，这些是承载式车身的越野车给不到你的乐趣。举例新款的路虎卫士开起来就比拟败兴。

然而Jeep牧马东说念主稍为开快少量，会格外不适意，也虚伪用。而更高档飞奔G500责罚了这个问题，它开起来格外豪华适意。

而旧款飞奔G500的另一半乐趣，是大排量的V8引擎。

旧款的4.0T V8引擎，是最接近老好意思大排量V8机械增压的体验。很轻的油门，很低的转速就不错把一辆全国伙微弱地鼓励起来，市区里巡航毫无压力。

况且V8的引擎声浪，委果太顺耳了。

稍为大少量油门，V8低转大扭力真实不错力大飞砖。大G像屋子雷同大的身驱，百公里加快也能作念到6.9秒。V8大扭力的暴力引擎带来的乐趣是其它车型所莫得的。

而新G500搭载3.0T直列六缸双涡轮增压引擎+ISG智能电机，开起来有很大不同。

怠速和低速行驶的技艺，这副3.0T直列六缸在车外你如故能听到旧款V8的排气声浪。准确来说不是V8的声浪，而是接近AMG 43那种直六的声息。

但在车内开起来就鼓胀不是这么，日常样式下稳固许多，唯有放到Sport样式下才有那种“霹雷隆”的声浪。这就让东说念主有少量不爽。

但更大的问题是，直列六缸+ISG电机的G500能源反应慢了。

在日常样式下，油门踩下去后，过去那些V8的冲劲和暴力莫得了，它变得像直列六缸AMG的SUV雷同平顺。唯有盛开Sport样式后，过去的V8嗅觉才归来一泰半。

虽然这对驾驶安全来说没什么问题，若是你思开快新款G500还是是快的。百公里加快数据，它也比旧款快0.5秒。

事实上咱们开新款G500跑过一段山路，在弯中我不错很斗胆地更早全油出弯，而过去的G500，终点是AMG G63是不敢这么干的。也即是说新款G500操控性是更好的。

不外话又说归来 ，买飞奔大G是为了操控吗？这少量并不进攻。

终末，说一下题外话。全国一直以为大G是出身于飞奔，一直由飞奔分娩？其实不是这么的。

46年前，G级越野车出身于奥地利格拉茨。启程点，该车型由斯太尔-戴姆勒-普赫公司分娩。1998年，该公司被麦格纳收购。

从1979年运行分娩于今白丝 萝莉，大G一直由位于奥地利格拉茨的麦格纳工场拼装分娩。